Оглавление
|
||||||||
См. также
|
||||||||||||
В большом аэропорту легко заблудиться. Даже для профессиональных линейных пилотов движение на большом самолете с ограниченным обзором в незнакомом аэропорту может оказаться непростой задачей. Но без помощи вы не останетесь. Во-первых, для всех крупных аэропортов имеются справочники с планами и схемами, которые можно купить практически в любом специализированном магазине. Во-вторых, существует веб-узел компании Джеппесен, специализирующийся на данных и картах для пилотов.
В контролируемом аэропорту можно также запросить указания диспетчера (см. Как попасть на ВПП). На схеме появится линия, которая укажет путь к ВПП или парковке. Взгляните на схему. Это вид аэропорта сверху. Расположение взлетных полос, рулежных дорожек и зданий соответствует их расположению в игре. Изучите размещение ВПП, рулежных дорожек и парковок. Теперь вы знаете, чего ожидать в аэропортах в игре.
 A - аэровокзал, B - вышка, C - стоянка, D - рулежные дорожки E - ВПП |
Получение данных об аэропорте (АТИС/АСНП/АСМН)
В некоторых аэропортах существуют системы автоматического оповещения о погоде. Эти же системы предоставляют прибывающим и улетающим воздушным судам данные об аэропорте, не относящиеся к УВД. Автоматическая служба информации (АТИС), автоматическая система наблюдения за поверхностью (АСНП) и авиационная система метеонаблюдений (АСМН) передают данные об аэропорте, имеющие огромное значение для безопасности полетов. Системы постоянно транслируют повторяющиеся автоматические сообщения, что позволяет избежать засорения эфира. Каждый раз при обновлении данных АТИС (обычно это происходит ежечасно или при изменении метеоусловий) передаче присваивается следующая буква фонетического алфавита. Настроившись на волну АТИС, вы услышите примерно следующее: "Информация Х" (где Х - название буквы, например "Альфа"). В реальной жизни данные, передаваемые системами АСНП и АСМН, обновляются постоянно, так как эти автоматические системы постоянно отслеживают изменения погоды и сообщают о них в реальном времени. В игре Flight Simulator АСНП и АСМН обновляют свои сообщения с той же частотой, что и АТИС. У новых сообщений АСНП и АСМН в заголовке нет буквы-идентификатора.
|
Примечание. В игре Flight Simulator сообщения АТИС, АСНП и АСМН обновляются при внесении изменений в погодные условия. АСНП и АСМН имеют разные частоты, но в игре они объединены под сокращением АСМН. |
Содержание сообщений АТИС
- Название аэропорта или объекта
- Код текущего сообщения (Альфа, Браво и т.д.)
- Текущее время по Гринвичу
- Данные о погоде
- Направление ветра
- Видимость
- Высота и верхняя граница слоя облачности
- Температура
- Точка росы
- Установка высотомера (альтиметра)
- Другие важные погодные явления, например грозы
Прослушивать сообщения АТИС и АСМН можно сколько угодно раз, пока вы не усвоите их структуру.
|
Примечание. На АТИС сообщения не отправляются (несмотря на то, что в меню УВД есть команда "Сообщение для..."). Частоты АТИС на разных аэродромах различаются. Найти частоту АТИС конкретного аэропорта можно на карте. Другой способ настройки - выбрать команду Связь: АТИС в меню УВД. (В последнем случае настройка будет произведена автоматически.) |
|
Как прослушать типичный автоматический прогноз погоды в игре Flight Simulator
|
Как попасть на ВПП
В аэропорту оживленное движение происходит не только в воздухе. Если вам приходилось бывать в аэропорту, вы наверняка понимаете, насколько серьезен вопрос безопасности наземного движения. Передвижение множества транспортных средств с большим количеством людей на борту от места стоянки до ВПП - сложная работа, целиком ложащаяся на плечи диспетчеров руления. Их задача - управлять этим движением эффективно и безопасно. В контролируемых аэропортах перед выкатыванием самолета со стоянки необходимо получить разрешение на руление.
В игре Flight Simulator можно начинать полет как на стоянке (или у гейта - в зависимости от типа вашего летательного аппарата), так и в воздухе - или же у торца ВПП. Если включена функция автонастройки радио, то ваш приемник будет сразу настроен на частоту КДП "Руление" (Подробнее об использовании автонастройки см. раздел УВД в игре Flight Simulator.) Добраться до ВПП будет проще, если вы переключитесь на вид снаружи (подробнее см. Виды и окна).
Стоянки
Стоянки в большинстве аэропортов похожи на обычные автомобильные стоянки - заасфальтированное пространство, где самолеты стоят крыло к крылу. Находясь на стоянке, настройтесь на частоту КДП "Руление" и запросите разрешение на руление на рабочую ВПП. Диспетчер даст вам инструкции по рулению, а в крупных аэропортах укажет и дорожки, по которым нужно следовать к ВПП. Инструкции по рулению состоят из набора номеров рулежных дорожек, а иногда и номеров ВПП. Например: "Руление по РД A, G2, F, H, полоса 16", что будет звучать как "Руление по РД Альфа, Гольф-два, Фокстрот, Хотэл, полоса один-шесть."
Гейты
Если вы летали коммерческими авиалиниями, вы знаете, что "большие парни" не пользуются стоянками в крупных аэропортах. Они обычно причаливают к так называемым "гейтам". Гейт соединен со зданием аэровокзала, и в реальном мире каждый гейт как правило отдан какой-то определенной авиакомпании. В игре Flight Simulator последнее условие не соблюдается.
При отходе от гейта вам понадобится "буксировка" (см. ниже) от него, после которой следует запросить разрешение на руление к рабочей ВПП. КДП "Руление" даст вам инструкции по рулению. В крупных аэропортах эти инструкции включают номера дорожек, по которым вы должны рулить к ВПП.
Буксировка
В игре Flight Simulator у гейтов обычно паркуются крупные машины, такие как Боинг-737, Боинг-777 или Боинг-747. Такие самолеты необходимо отбуксировать от терминала, чтобы они могли рулить к ВПП. В реальном мире эту задачу выполняет "тягач,", небольшой трактор, специально созданный для этой работы. В игре необходимо отбуксировать самолет от терминала, прежде чем запрашивать разрешение на руление.
|
Как отбуксировать самолет
После отбуксировки в меню УВД появится команда Запросить руление. |
Разметка рулежной дорожки
Разметка на рулежной дорожке отмечает путь к ВПП. Код (или название) дорожки отображается желтым шрифтом.
- Осевая линия рулежки нанесена желтым цветом.
- Края РД обычно отмечаются двумя параллельными линиями, нанесенными на расстоянии шесть дюймов друг от друга.
- Перед выходом с РД на ВПП (в так называемом "месте ожидания самолетов") нанесены две сплошные линии и две пунктирные линии, перпендикулярные осевой линии ВПП. Пилот должен остановить машину перед этими линиями предварительного старта (опробования двигателя и проверки приборов перед взлетом) или же в любой другой момент по команде диспетчера. Самолет, уходящий с ВПП после посадки, считается на ВПП, пока не пересечет линию предварительного старта.
 Самолет на линии предварительного старта. |
Руление по указаниям
В реальном мире пилоты нередко оказываются в незнакомых аэропортах, где им сложно быстро сориентироваться и добраться от стоянки до ВПП или обратно. В этой ситуации пилот может запросить инструкции у диспетчера. В игре Flight Simulator вы можете сделать то же самое в большинстве контролируемых аэродромов. При настройке (или автонастройке) на КДП "Руление" меню УВД будет включать команду "Запросить руление по указаниям". Выберите эту команду, и от вашего самолета будет проведена линия по рулежкам до ВПП или стоянки. Линия начинается непосредственно от вашей машины. Чтобы ее найти, придется посмотреть по сторонам. Здесь вам может пригодиться вид сверху.
|
Как включить вид сверху
|
Рабочая ВПП
Если в аэропорту несколько ВПП. , то и рабочей может быть более, чем одна. Рабочие полосы назначает служба УВД в зависимости от погодных условий. Как правило, рабочими становятся те полосы, расположение которых максимально совпадает с направлением ветра. При запросе взлета и посадки сообщение пилота по умолчанию подразумевает рабочую ВПП, однако в запросе можно заменить эту полосу на любую другую из меню УВД. После получения разрешения на посадку полосу менять уже нельзя. Будьте осторожны, так как другие самолеты могут взлетать или садиться в то же время на другие полосы.
Остановки при рулении
Внимательно слушайте указания диспетчера. Как правило, диспетчер руления дает команду "Остановка" при риске столкновения на земле. Диспетчер может дать такую команду перед выруливанием на ВПП или же при пересечении рулежной дорожки. Выполните команду и подтвердите выполнение диспетчеру. Места ожидания на рулежных дорожках отмечены двойной сплошной линией и двумя пунктирными линиями, перпендикулярными оси дорожки (см. иллюстрации к разделу "Разметка рулежных дорожек").
Схемы воздушного движения в аэропортах
Представьте себе перекресток, где сходится больше десятка автострад. Что если все будут пересекать его как вздумается? То же и с воздушным движением. Прибытие и отлет самолетов должны четко регулироваться. Каждый пилот должен знать, чего ожидать от других пилотов, работающих в том же месте. Для этого во всех аэропортах разработаны стандартные схемы захода на посадку и выхода из зоны аэропорта.
В игре Flight Simulator некоторые аэропорты имеют несколько ВПП. Рабочей становится та ВПП, которая в данный момент максимально совпадает по расположению с направлением ветра.
 Стандартная схема движения над аэропортом (аэродромный круг, или "коробочка"): A. Участок между вторым и третьим разворотами B. Участок между третьим и четвертым разворотами C. Посадочная прямая D. Участок до первого разворота E. Участок между первым и вторым разворотами. |
Стандартная схема движения в большинстве аэропортов представляет собой полет по прямоугольной траектории с левыми поворотами, однако в некоторых аэропортах повороты выполняются вправо. В аэропорту с несколькими параллельными ВПП схема движения для правой ВПП будет с правыми поворотами, а для левой ВПП - с левыми. Схемы с правыми поворотами обычно используются в случае помехи для левосторонней "коробочки" со стороны ландшафта, при риске пересечения с движением над параллельной ВПП, при наличии другого аэропорта поблизости или же если такой вариант позволяет избежать излишнего шума для местных жителей. "Коробочка" состоит из пяти отрезков ("прямых").
Прямая между вторым и третьим разворотами. На этом участке самолет летит "по ветру", а ВПП расположена слева или справа, то есть самолет летит параллельно ВПП.
Прямая между третьим и четвертым разворотами. Курс самолета перпендикулярен направлению ветра и ВПП.
Посадочная прямая. Самолет летит против ветра, ВПП - прямо по курсу впереди.
Прямая к первому развороту. Самолет летит против ветра, ВПП - сзади.
Прямая между первым и вторым разворотами. Отрезок, противоположный отрезку между третьим и четвертым разворотами.
О намерении произвести посадку стоит сообщать за 10 - 15 миль до аэропорта. Сообщите свое местоположение, где вы намерены приземлиться и, если в аэропорту нет вышки, как вы намерены входить в "коробочку". В игре Flight Simulator после выбора в меню УВД аэропорт и тип посадки (посадка с полной остановкой, посадка с уходом и т.п.) доклад пилота будет сформирован автоматически.
Типичный доклад для аэропорта без вышки может звучать таким образом:
Пилот: Бремертон-Трафик, Цессна N700MS удаление 10 миль к северо-западу, высота 2500, захожу на посадку левым кругом, полоса 19, Бремертон.
В этом сообщении пилот сообщает всем участникам движения на открытой частоте, что он в 10 милях от аэропорта, на высоте 2500 футов. Он собирается войти в "левый" круг на участке между вторым и третьим разворотами, приземлиться и совершить полную остановку на ВПП 19 в аэропорту Бремертон. В игре Flight Simulator вам необязательно точно знать расстояние до аэропорта - оно рассчитывается автоматически при выборе сообщения о заходе в меню УВД.
В аэропорту с вышкой, оборудованном системой АТИС, сообщение будет звучать так:
Пилот: Боинг-Вышка, Цессна N700MS, удаление 10 миль к северо-западу, информация Браво, разрешите посадку.
Пилот вызывает диспетчера, сообщает позывной самолета, его местоположение, сообщает, что принял данные системы АТИС ("информация Браво"), и просит разрешения на посадку с полной остановкой. Диспетчер отвечает, выдавая указания и, возможно, данные о воздушном движении. Пилот получает инструкцию по входу в схему движения над аэропортом.
Диспетчер: Цессна N700MS, занимайте правый круг, полоса 31П.
В данном случае диспетчер дает указание самолету Цессна войти в схему движения между вторым и третьим разворотом для посадки на ВПП 31-правая по правому аэродромному кругу.